3月份以來(lái)，地緣沖突事件不僅造成全球大宗商品價(jià)格急漲急跌，對(duì)下游生產(chǎn)制造業(yè)帶來(lái)沖擊，也不可避免地加大了跨境貿(mào)易、貨運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)因素。

記者近日采訪國(guó)內(nèi)多地中歐班列、跨境貿(mào)易企業(yè)、物流運(yùn)輸行業(yè)人士等了解到，當(dāng)前沖突地區(qū)乃至周邊關(guān)聯(lián)地的交通運(yùn)輸部分受限，疊加全球疫情影響，出現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)上漲、運(yùn)期延長(zhǎng)以及其他不確定因素等。

“但3月份開(kāi)始，大連港中歐班列出口貨量大幅減少，發(fā)運(yùn)需求和意愿逐漸降低，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)波動(dòng)非常大。”遼港股份相關(guān)負(fù)責(zé)人近日接受記者采訪時(shí)稱，俄烏沖突爆發(fā)，對(duì)中歐班列影響明顯。

一方面，以俄羅斯班列為例，歐美對(duì)俄羅斯制裁后，俄羅斯結(jié)算受到影響，導(dǎo)致客戶在未收到貨款時(shí)扣貨不發(fā)。而盧布快速貶值也致使貿(mào)易無(wú)法正常開(kāi)展，客戶觀望情緒嚴(yán)重。另一方面歐洲班列也受歐美制裁影響，部分國(guó)際貨運(yùn)代理公司擔(dān)心被制裁所波及，原本通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)的貨物改由海運(yùn)發(fā)運(yùn)。

據(jù)了解，中歐班列上海號(hào)原本每月4列穩(wěn)定開(kāi)行的班列，因部分企業(yè)撤柜后不得不重新集貨，本月首列延至3月17日出發(fā)。贛州國(guó)際陸港中歐班列本月初表示，此次發(fā)生沖突的地區(qū)主要集中在烏克蘭，贛州國(guó)際陸港過(guò)境烏克蘭的班列在多方的溝通協(xié)調(diào)下均進(jìn)行了改線。原定于3月4日從贛州開(kāi)往布達(dá)佩斯的班列在改線后照常開(kāi)行。一家班列運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前公司從阿拉山口出去到德國(guó)的線路，基本已停止運(yùn)行，但至俄羅斯、中亞的班次增多了，總體運(yùn)行班次沒(méi)有變化。

快遞物流專家趙小敏認(rèn)為，國(guó)內(nèi)中歐班列做得比較好的河南、重慶、成都、新疆、黑龍江、浙江等重點(diǎn)區(qū)域，運(yùn)輸路線大部分涉及中東歐，還是受到一定影響，戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)貿(mào)易安全、結(jié)算方式、結(jié)算價(jià)格等都會(huì)造成一定影響。

“雖然戰(zhàn)爭(zhēng)給中歐班列發(fā)展帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也帶來(lái)機(jī)遇。”遼港股份上述負(fù)責(zé)人表示，主要體現(xiàn)為俄羅斯受制裁后，中俄貿(mào)易會(huì)增加，通過(guò)中國(guó)中轉(zhuǎn)過(guò)境的需求在增加，大連港將利用近洋航線的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)日、韓、東南亞貨源過(guò)境中轉(zhuǎn)至俄羅斯，為客戶提供運(yùn)費(fèi)人民幣結(jié)算服務(wù)，穩(wěn)定市場(chǎng)信心。

來(lái)源：證券時(shí)報(bào)