因新冠疫情及俄烏沖突而原已緊張的貿(mào)易供應(yīng)鏈，將因加拿大太平洋鐵路公司(CP Rail)的勞資糾紛導(dǎo)致貨運(yùn)受阻，令供應(yīng)鏈進(jìn)一步承壓。從周日早上開(kāi)始，加拿大太平洋鐵路公司（CP Rail）的數(shù)千名員工罷工，火車(chē)已暫停運(yùn)作。這恐會(huì)導(dǎo)致全國(guó)各地的物資輸送和供應(yīng)受到影響。

加拿大太平洋鐵路公司上周三向代表勞方的加拿大鐵路工人聯(lián)盟(Teamsters Canada Rail Conference)發(fā)出了72小時(shí)通知，如果雙方無(wú)法達(dá)成協(xié)議或未能達(dá)成具有約束力的仲裁，則公司計(jì)劃把近3,000個(gè)員工拒之門(mén)外。

這次罷工涉及到超過(guò)3000名CP鐵路司機(jī)、工程師、操作員和其他火車(chē)工作人員。在公司與工人工會(huì)之間的合同談判無(wú)法達(dá)成之后，罷工從東部時(shí)間周天的凌晨1點(diǎn)開(kāi)始生效。

工會(huì)Teamsters Canada Rail Conference在午夜前發(fā)布了一項(xiàng)聲明稱，位于卡爾加里的鐵路管理部門(mén)先發(fā)起停工。后來(lái)該工會(huì)又發(fā)了第二則聲明表示，在停工后，該工會(huì)成員在全國(guó)各地展開(kāi)罷工，并會(huì)在加拿大太平洋鐵路的不同地點(diǎn)形成罷工糾察線。

工會(huì)網(wǎng)站上發(fā)布的初步聲明表示，該集團(tuán)希望繼續(xù)談判，但該公司 “選擇危及供應(yīng)鏈和數(shù)千個(gè)工作崗位”。聲明中說(shuō)：“在加拿大人遭受疫情，物價(jià)上漲和俄烏沖突的后果之際，這家鐵路公司正在增加更多的不安全感，特別是對(duì)于那些依賴鐵路系統(tǒng)的人來(lái)說(shuō)。”

據(jù)悉，工會(huì)與該公司之間存在超過(guò)26個(gè)未達(dá)成協(xié)商的問(wèn)題，包括薪資、福利和養(yǎng)老金等。

聯(lián)邦勞工部長(zhǎng)Seamus O’Regan辦公室發(fā)表聲明對(duì)此事回應(yīng)說(shuō)，雙方的談判仍在進(jìn)行中，鐵路停工已經(jīng)開(kāi)始。預(yù)計(jì)雙方會(huì)繼續(xù)就這些問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，直到達(dá)成協(xié)議。

值得一提的是，雙方僵持不下的局面已導(dǎo)致鐵路停止運(yùn)作，這讓原本已經(jīng)受到新冠疫情影響的供應(yīng)鏈遭到了進(jìn)一步威脅。

大約45個(gè)加拿大行業(yè)組織在上周四表示，任何對(duì)鐵路運(yùn)作的干擾都會(huì)阻礙加拿大的貨運(yùn)能力，并傷害邊境經(jīng)濟(jì)，因?yàn)榻诟餍袠I(yè)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)遭受了通貨膨脹、產(chǎn)品短缺、汽油成本增漲以及俄烏沖突等挑戰(zhàn)。

不過(guò)行業(yè)組織希望聯(lián)邦政府能夠進(jìn)一步采取措施，例如動(dòng)用強(qiáng)行恢復(fù)工作的法案。該法案在2018年加拿大郵政員工大罷工時(shí)獲得了通過(guò)。加拿大行業(yè)組織和專家呼吁渥太華避免停工，并稱一旦停工，可能會(huì)進(jìn)一步阻礙貿(mào)易從疫情限制和供應(yīng)鏈問(wèn)題中復(fù)蘇。

加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)盟(Canadian Federation of Agriculture)周四在新聞稿中表示，在全球商品流動(dòng)嚴(yán)重中斷的時(shí)候，勞資糾紛一旦令貨運(yùn)中斷，將直接損害本國(guó)作為全球消費(fèi)者農(nóng)業(yè)產(chǎn)品可靠來(lái)源的聲譽(yù)。萬(wàn)一出現(xiàn)這樣的中斷，會(huì)在整個(gè)食物供應(yīng)鏈中產(chǎn)生影響。

專家指出，鐵路運(yùn)輸停工將導(dǎo)致商品價(jià)格上漲甚至供應(yīng)短缺，達(dá)爾豪斯大學(xué)教授Charlebois稱，毫無(wú)疑問(wèn)，這是一場(chǎng)大家無(wú)法承受的勞資糾紛。假如加拿大太平洋鐵路公司的停工阻礙本國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間太長(zhǎng)，國(guó)民不僅會(huì)看到價(jià)格上漲，更會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)短缺的情況。消費(fèi)者屆時(shí)將會(huì)見(jiàn)到空蕩蕩的貨架，并很難在部分雜貨店買(mǎi)到日常生活所需的產(chǎn)品。零售專家Thomson指出，鐵路停運(yùn)的影響可能是深遠(yuǎn)的，這可能會(huì)導(dǎo)致更高的通脹和更長(zhǎng)的延誤，并可能會(huì)對(duì)加國(guó)經(jīng)濟(jì)造成巨大的打擊。

加拿大是僅次于俄羅斯的面積最大的國(guó)家，嚴(yán)重依賴鐵路將商品和制成品運(yùn)往港口。CP的網(wǎng)絡(luò)遍及加拿大南部的大部分地區(qū)，并向南延伸至美國(guó)的堪薩斯城。停工是對(duì)加拿大遭受重創(chuàng)的供應(yīng)鏈的最新打擊，該供應(yīng)鏈去年經(jīng)受了不列顛哥倫比亞省的洪水，洪水沖毀了軌道并暫停了通往加拿大最大港口的通道。CP曾表示，停工將擾亂谷物、鉀肥和煤炭的運(yùn)輸。

該國(guó)上一次重大鐵路勞工中斷是2019年為期8天的加拿大國(guó)家鐵路公司CNR.TO罷工。但據(jù)《加拿大西部》報(bào)道，在過(guò)去的12年中，由于天氣惡劣、封鎖或勞工問(wèn)題，已有12次停工。

來(lái)源：玉珠木材